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機頭傳動部由動力部和機頭兩部分組成。以機頭為基礎，根據不同工作面的需要可在機頭的左側或右側將由減速器、制動器、液力偶合器、電動機組成的動力部聯結為一體。動力傳動的途徑是電動機的扭矩經液力偶合器到減速器輸入軸，經減速器減速后，傳遞給鏈輪軸組成中鏈輪，由鏈輪牽引刮板鏈的運動（見附圖3機頭傳動部）。

1 機頭

     機頭是整個輸送機的卸載端，其兩側均可與動力部聯接，底板兩側的φ33孔通過螺栓與墊架聯接，尾部與過渡槽聯接。

1.1機頭組成

     機頭主要由機頭架、鏈輪軸組、拔鏈器、壓塊、護板、連接螺栓等組成，機頭架（見附圖4）為左右對稱，兩側均可安裝動力部，以適合不同工作面的需要。

1.2鏈輪軸組

   鏈輪軸組是刮板鏈運行的傳動部件，主要是由軸、軸承、軸承座、密封件、鏈輪、定位套等組成。一般在投入使用后，在一側齒面磨損2mm左右時，建議更換鏈輪的安裝方向，改變其受力齒面以延長使用壽命（見圖5鏈輪軸組）。

2 動力部

動力部是輸送機的驅動裝置，其主要由減速器、液力耦合器、電機等零部件組成。動力傳遞的途徑是電動機的扭矩經液力偶合器傳動減速器輸入軸，經減速器減速后，通過輸出軸外花鍵與機頭鏈輪軸相嚙合，傳遞給鏈輪軸組中鏈輪，由鏈輪牽引刮板鏈運動。

2.1減速器

減速器是輸送機的關鍵部件，其型號為57JS圓錐-圓柱行星減速器。

2.2緊鏈裝置

該機緊鏈裝置采用閘盤緊鏈器（見附圖6）與阻鏈器（見附圖7）共同完成。它是利用輸送機動力部提供給鏈輪軸組的旋轉動力來張緊刮板鏈。目測刮板鏈松緊適度時，用緊鏈器將減速器第一軸制動，使刮板處于靜止張緊狀態，待將刮板鏈斷點閉合后，松開被制動的一軸，使刮板鏈恢復自由張緊狀態，便完成了張緊工作。緊鏈器緊鏈時，安裝在減速器第一軸閘盤上，其制動或松開是通過緊鏈器的制動器來控制。當順時針轉動轉動手輪時通過導套內的絲杠帶動鉗臂合攏，從而閘塊抱住閘盤起制動作用。反之，若逆時針松開手輪則鉗臂張開解除制動。

阻鏈器用來在緊鏈過程中卡阻輸送機上的刮板鏈，使鏈條張緊。將阻鏈器放在過渡槽的預設孔中，點反車，使上鏈緩緩運行至阻鏈器時受到機械阻力而使刮板鏈張緊；鏈條接好后，逆時針轉動手輪松開緊鏈器，接通動力源，點正車后，撤去阻鏈器。

2.3液力偶合器

   該液力偶合器屬限矩型液力傳動裝置，安裝在減速器和電動機之間，主要作用是使電動機的動力傳動減速器，使電動機啟動平穩，具有過載保護能力，能減緩傳動系統中的沖擊振動；在多電機傳動系統中能保證各電機的同步運轉。液力偶合器是一種能量轉換裝置，它將電動機輸入的機械能轉換為液力能，通過泵輪和透平輪的互相作用，又將液力能轉換為機械能輸出，在液力偶合器的傳遞功率范圍內，根據不同的傳遞功率，注入相應的液體后，在電機帶動泵輪旋轉時，液體便被泵輪葉片驅動，液體在離心力的作用下形成環流，并沿泵輪工作腔曲面流向透平輪，同時沖擊透平輪葉片，使之帶動從動軸旋轉，由透平輪流出的液體，在離心力的作用下，又從透平輪的近軸處流回泵輪，能量的傳遞完全由液體形成的閉合環流來完成。

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